消费风向转变，车内智能互联系统能否成为购车新需求？
摘要： 随着消费者购车需求的升级，车联网作为汽车的“第二引擎”，必将受到越来越多的关注。汽车最终将不限于出行使…
车联网时代，传统车厂该向互联网产品经理们学习什么？
摘要： 当汽车作为交通工具的职能已经在现代基础设施发展中失去不可替代性，汽车，必须要开始思考和解决其它的用户问…
20年专注车联网，安吉星如何成为汽车的“第二引擎”
摘要： 车联网是上汽通用非常关注的一个发展方向，它试图通过安吉星这个产品向外界传递一个信号：只有具备核心技术优…
广汽新能源智能生态工厂正式竣工，导入L4级无人驾驶示范运行 | 一线车讯
摘要： 该工厂总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年，计划于2019年5月投产，并计划每年至…
2018车联网江湖：百度凶猛，阿里提速，华为野心暗藏，腾讯以退为进
摘要： 虽然车联网还尚处发展早期，但随着市场参与者前进步伐的各有不同，事实上车联网市场一超多强格局已经开始初步…
华为神秘进军车联网，抱团传统车企后能否顺利占领C位？
摘要： 随着人工智能时代的到来，万物互联的理念已经深入人心，而车联网大数据则是驱动未来汽车行业发展的关键因素，…
微软：科技公司要如何友好而又务实地融入新汽车生态？
摘要： 微软的立场是友好而中立的。通过提供技术工具，微软给车厂提供一系列的功能，同时又让车厂可以完全控制终端消…
小度系列智能硬件首次切入车载领域，与Apollo智能汽车战略形成互补
摘要： 推出小度语音车载支架，既是在硝烟弥漫的智能音箱市场外，开辟一块新的技术落地场景，又能够与百度的Apol…
互联网汽车浪潮下，斑马网络的开放与AliOS的野心
摘要： 前不久，斑马网络宣布完成了16亿元人民币的新一轮融资。斑马巨额融资成功不仅代表了斑马自身的价值被认可，…
真正的车联网尚未诞生，但为何BAT更适合当主力？
摘要： 车联网比互联网复杂N倍，但是本质都是“连接”，只有做OS的互联网公司，才是未来车联网的主力。 题图来源…
