车享五年规划完成“取势”，打造硬核实力迈入“取实”期

3月28日是车享五周岁的生日，车享技术管理学院也正式揭牌。谈及初衷，夏军坦言，满世界的都叫“企业大学”，车享还是选择务实低调，叫“技术管理学院”，因为这里要培养的是有匠心精神的匠人。

2014年，一成立便自带光环的车享进入大众视野，以上汽战略布局的重要角色开始布局O2O，即线上电商与线下汽车服务，经过五年的实战，车享逐步验证了线上与线下融合的必然趋势，打造了一套“看、选、买、用、卖”一站式汽车全生命周期价值服务体系，在市场竞争中赢得了差异化的独特优势，在用户服务上以专业获得口碑。

战略落地，实现破局，专业塑造硬核实力

如今五岁的车享拥有的是80亿元的新车年交易规模，车享家全国130个城市共2500家门店，二手车超40万辆车的交易服务，车享CEO夏军将其称为从0到1的开局。如果说“取势”是车享五年规划的第一步，那“取实”将是车享未来2-3年的目标，即以洞察和满足用户需求为驱动，尽可能地为用户、为价值链上的相关利益方真正创造价值，战略落地，实现破局，打造专业性。这也是车享选择在五周年之际成立技术管理学院的目的：回归专业，深耕专业。

结合车享业务特点，以车享家所深耕的汽车后市场行业来看，纵观汽车服务市场，散乱弱差似乎是挥之不去的标签，汽车服务因车而异，因人而异，服务无法标准化，直营无法快速扩张，加盟无法保证服务质量，是直营还是加盟？这一直是个暧昧不清的行业难题，不乏一些试图兼并收购、统一疆土的先烈，可汽车服务是块难啃的骨头，铩羽而归的不在少数，真正要在行业称雄除了睥睨一切的志气，更需要专业水准来支撑打好这场硬仗。

夏军在五周年内部信中强调“专业性”是服务好用户的硬核所在，他将“专业性”总结为两方面：

1）产品与服务本身。汽车服务行业有技术门槛，对专业知识和技能要求较高，从产品到服务等全流程无一不需要专业技术人员的支持，除了线上平台的技术优化，门店管理与运营也更加严格与标准，力求为用户提供专业满意的服务。

2）技术层面。比如传统的维修技术与估价能力是需要专业学习和经验积累的，于是车享与上汽培训中心共同组建了“车享技术管理学院”，一则为员工提供更专业的技能培训与实践机会；二则强化互联网新技术及数字化能力，通过互联网产品、工具的应用，赋能门店及一线员工，提升门店运营效率；再则更好与用户及其车辆建立链接，为用户提供其所需服务内容，力求从现在单一维度的数据应用体系，转变为实现全业务闭环的数据应用体系。

“真正让业务跑在数据上，让数据驱动业务成长”，夏军如是说，“车享与上汽集团培训中心的联手办学，将充分发挥培训中心专业的教学设施、培训体系和雄厚的师资力量优势，结合车享服务用户的需求和最佳实践，让更多的车享小伙伴们学以致用，变得更专业、更可靠、更值得信赖。

我们不搞噱头，我们不打爆款，我们不做网红，我们就是死磕专业技术，我们就是死磕服务质量。”

平台联动，服务升级，引领中国汽车服务市场行业变革

车享的五年见证时代更迭的过程，从互联网+到产业互联网，亦是开疆拓土的征程，从初创时期单一的新车电商、会员服务，到2015年8月二手车C2B平台上线、9月车享家发布，从2016年车享配品牌发布，2017年车享家获近10亿人民币B轮融资，再到如今车享技术管理学院成立，车享集聚了一群志同道合的合作伙伴，也逐渐从镁光灯下转向了幕后的专业培训，将更多精力放在了人才培养与专业素质打造上。

夏军也更加坚定车享的战略布局，即打造成为C2S2B服务平台，为上游B端供应商及下游C端用户提供专业服务，成为用户服务体验升级和行业发展变革的引领者。

目前车享涵盖车享新车、车享家、车享二手车等多个业务类型，为了在未来2-3年中完成“取实”阶段，车享在多方面进行了优化服务。

在购车体验上，车享汽车商城开启了城市合作模式，服务网点下沉至三四线城市，打造了线上线下一体化的购车场景，以便消费者更便捷购车；车享家打造3公里社区服务生态圈，通过扎根社区、稳步布局，构建专业化的服务能力，力图为车主解决最后一公里的养车难题；通过车享家APP，用户可及时查看附近可服务门店并进行线上预约；车享二手车平台将数据化服务公开透明、清晰可查，实现对车主卖车检测、支付、售后、物流等一系列增值服务。

2019年1月14日，中汽协发布2018年中国乘用车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，28年以来首次出现销量负增长，中国汽车市场步入寒冬期，行业洗牌在即，但在寒冷的2018年，车享沐风栉雨在寒冬中实现了增长，截止2018年底，车享家实现了全国2500家门店布局，其中直营门店1200家左右，车享新车自营销量约达8万辆，车享二手车实现交易约10.2万辆，道路救援服务覆盖全国300多个地级市。

在竞争激烈、车市寒冬的大环境下，车享能够突出重围，夏军将其归结为两点：1）采购供应商链的集采协同效应，在整合了整车销售、二手车交易与汽车售后业务之后，车享在供应链以及行业资源上的协同效应优势集中，在降低成本、提升效率方面有显著的优势。2）线下+线上的双引擎联动模式，以数据为驱动，精准覆盖消费者群体。

夏军在朋友圈写道：“车享五周岁生日，活动简朴而热闹。一路走来，历历在目，这是一段蹒跚前行的经历，这是一个持续成长的过程。前路漫漫，初心不变，唯有坚守。引领中国后市场行业变革，为用户提供数字化的服务心享受，就看车享的吧！”

时值技术大潮汹涌而至，冲击着百年汽车产业随之变革，培育新动能、改造旧动能亟为迫切，在新一轮科技革命和产业变革中，汽车产业中必将形成推动经济社会发展新动力，新技术、新产业、新业态、新模式随之而生。

2019年4月17日，科技出行产业内容服务平台亿欧汽车将主办“新动能时代 · GIIS 2019第二届智能网联产业创新峰会”，与引领汽车行业发展的风向标企业共迎产业新趋势，共创美好生活。

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