专注印度互联网市场
为了推动电动汽车的普及，印度政府真的是拼尽全力了，他们已经要求包括Uber和Ola在内的共享出行公司在2026年4月之前将旗下车队里40%的汽车全部更新为电动汽车。根据路透社的报道，印度政府已经提出了一项针对汽车和出租车聚合服务提供商的车辆更新提案，其中显示这些服务提供商必须要履行政府此前推出的电动汽车部署目标，即在2030年之前完成向电动汽车的过渡。印度政府还补充表示，从2026年4月开始，所有用于商业用途的汽车都必须是电动汽车。上周，印度政府部门召开了一次联席会议，其中建议将大多数摩托车和踏板车归入到私人用途而非商业用途，不过印度政府已经表示将在四年内普及电动三轮车，在七年内普及电动两轮车。不仅如此，在上述提案中，印度政府还要求从2023年4月开始，所有用于商业用途的摩托车都必须是电动摩托车。而对于Ola和Uber这些共享出行公司来说，他们必须要从今年年底之前就迅速启动车辆的升级换代，否则很难达到印度政府规定的“40%”电动汽车目标。当然，Ola公司已经开始准备工作了，他们于今年年初在浦那试运行了电动汽车项目，预计后续还会在一些公共场所试运行其他电动汽车和共享电动机动车，这也让Ola比Uber更加领先了一步。值得一提的是，就在几个月之前，Ola还成立了一家独立的实体公司Ola Electric Mobility，专门负责开发电动汽车项目，预计会在2021年之前将100万辆电动汽车投入使用。今年三月，该公司还获得了40亿卢比的新一轮融资，投资方包括老虎全球管理基金、经纬创投（Matrix Partners）以及Sarin Family India LLC.；五月，印度行业巨擎Ratan Tata也投资了Ola的电动汽车子公司。相比之下，Uber的动作似乎慢了许多，他们在今年四月宣布与印度本土汽车制造公司马恒达（Mahindra）达成合作，推动旗下车队部署新的电动汽车。事实上，由于推动清洁能源的使用并执行更环保的政策，同时降低对石油进口的依赖，遏制环境污染，印度政府在几年之前就开始酝酿推动全国范围的电动汽车升级换代。不仅如此，印度政府希望通过鼓励和推动利益相关者来实现电动汽车更新。不过，相比于中国，印度的电动汽车发展似乎还有很长的路要走，去年中国电动汽车销量增长60％以上，达到了13万辆。而在印度，直到今年三月份，其电动汽车的销量仅增长了三倍，仅占到该国销售的柴油汽车和汽油汽车总量的0.1％。
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