车内污染你真的知道？这五个问题了解一下

关注车内污染

近日有奥迪车主举报称车内异味严重，早在几年前奔驰、丰田等品牌也被爆出车内异味严重等问题，从以上问题可以看出消费者对车内的安全的关注程度越来越高。

车企为了满足消费者的需求，对内饰的用料和车厢的密闭性进一步优化，这一举措虽然迎合了消费需求，但同时也使车内空气污染物难以扩散，也就影响了车厢环境。

由于我国关于车内污染的检测标准出台稍晚，人们对汽车内污染物的了解还有限，钛媒体就针对车内污染做一些简单的科普。

方向盘、座椅等都对我们的健康有威胁

No.1车内污染物及危害分析

汽车内饰部件中的地毯 、座椅、仪表板的塑料件、车顶毡及装饰使用的胶水等都是汽车内部空气污染的主要来源。介于车内空间的狭窄和良好的密闭性，使车内有害气体的超标程度比室内有害气体超标对人体的伤害更大，汽车内饰所含有的有害气体主要包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等。

这些有害气体对人体的免疫系统、神经系统有严重的影响，甚至会致癌，小孩、老人及免疫系统低的人更易受到威胁。

No.2 车龄与车内温度

汽车内饰所释放的污染物质量浓度受环境温度的影响尤为突出，随着温度的升高而增加。主要是因为汽车内饰的材料中所含的有机溶剂、助剂和添加剂等挥发性物质的释放量随温度升高而增加。研究表明，温度每增加 10℃，污染物的质量浓度也会相应的增加近 1倍，刚出厂的新车由于通风时间不够，其内饰材料引起的车内污染状况比旧车更严重。

汽车内饰产生污染物的质量浓度随车辆使用时间的增加而降低，但不同的污染物降低的程度也是不同的。

车内温度升高，帮助污染物更快扩散

刚出场的新车，甲苯和甲醛的质量都是 1.0g/m³ ，随着时间的增加，其质量不断下降，一年后车内甲苯的质量就会变成 0.2g/ m³ ，甲醛的质量分数变为 0.4g/m³。所以新车内饰释放的污染物质量浓度要比旧车的污染物质量更高。

No.3空气交换率

不同的空气交换率对污染物质量浓度的影响程度有着密切的关系。在行车过程中如果将车窗完全打开行驶或者使用空调导入足够多的空气进入车内，那么车内污染物质量将会明显降低。

据研究，一般在空气交换30分钟以后，车内污染物质量指数将会降低到原来的十分之一，甚至更低的水平。

及时开窗通风

No.4 注意车内通风和净化车内空气

为了保持车内空气的清洁，对车内的空气进行净化，在车辆生产时加一道净化车内空气的光触煤工序，在光的作用下氧化分解各种有机化合物和部分无机物，高效降低车内苯系物 、甲醛等有害物质，有效杀灭多种病菌，其杀菌率和挥发性有机物净化效率分别达 98. 2 %和 97. 3%，使车内空气保持清新的状态。

对库存新车的门窗，建立早打开晚关闭的库管制度；对在用汽车也需要经常通风换气，空气流通后，车上甲苯的质量指数从原来的0. 112 mg/m³降到0.047 mg/m³，甲醛质量从 0. 103 mg/m³ 降到 0.011 mg/m³ 。这就可以充分说明用换气的方法来降低车内的污染物浓度，改善空气质量的办法还是非常明显的。

纤维制品方向盘

No.5 纤维制品的内饰材料

提高车内部件使用材料的质量是降低车内污染物的主要办法。采用无污染或者低污染的环保材料是减少车内空气污染物最理想的控制方法。

具有负离子功能的纤维材料用来制造汽车内饰，大大的降低车厢内的甲苯和甲醛质量浓度的同时，还能消除车厢内的异味，保持车厢空气消新。

汽车的内饰材料换成可吸收 、存储 、释放水分的聚酯纤维织物，可保持车内温度平衡使人感觉车内环境舒适。

纳米技术生产的抗菌防霉的汽车内饰纤维材料，可起到预防作用。使用这些环保材料来生产的汽车内饰件从根本上降低了车内污染物的质量浓度同时也更健康，当然也是必然趋势。

总结

如果我们长期处在这种高污染的车内环境中会引发各种病症，严重威胁到我们身心健康。从医学角度来看，人们长期处于这种环境中会造成急性或慢性中毒甚至死亡。

因此，使用新型环保材料来降低车内的苯、甲苯、二甲苯等污染物的质量浓度，使车内的有害气体得到有效的控制，虽然国家已经出台了相关的政策来控制车内污染物的质量浓度，但因时间较短，还未大范围普及，所以，人们应更多地关注车内污染问题并从根本上解决，这样才能营造健康 、环保 、舒适的车内环境。（本文首发钛媒体，作者/Seb祺，编辑/项欧）

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