今年五一广东高速车流量又上升9%，城市交通走向智能化势在必行

五一假期车多人多，据广东省交通部门预测，今年“五一”假期，全省高速公路车流量较去年同期增长约9%，日均出口车流量约718万辆。

城市交通一直成为智慧城市重要一环。城市交通元素种类繁多：有高速、轨道、停车、城市道路等等。

过去，我们对交通治理是“知其然而不知其所以然”，知道拥堵、停车难等交通病，但却不知道毛病究竟出现在哪条经络上，交通常常是“牵一发而动全身”，故而治理效率偏低，治理手段在可持续性上有待提高。

但是，随着算力的提升、大数据的收集，人工智能在“决策”行为上的技巧，城市交通管理正从“被动管理”走向“主动管理”。

从治理方式上看，交通治理可以分为“技术流”、“制度流”。前者利用交通智能化手段提高效率，后者重视顶层设计，包括改进交通管理理念，规范交通参与者的行为习惯、解析交通需求等等。

可以看到，不仅仅是传统交通企业，如今，一些互联网企业、人工智能公司也参与到城市交通治理的大军中来，各出奇招，在破解城市交通难题上突破传统人力限制，朝着高效率、全天候、全覆盖方向进发。

那么，城市交通会朝着哪些方向发展？智能化、新能源化和共享化是城市交通出行的三大重要趋势。这三大趋势中，蕴含着未来城市交通的曙光。

智能化

包括智能的车，智能的路，我们有更好的条件，更充分地采集、汇聚、分析、应用好车上的数据、路上的数据来辅助决策。

以轨道交通为例，地铁、轻轨是最常见的轨交出行方式，也为大数据、人工智能相关技术比如机器视觉产品的场景化落地和大规模创新应用提供了重要的实施空间。我们可以发现，城市轨道交通的监控系统、综合安防系统、站台门、自动售票系统、通信系统等子系统越发完善。2017年，沈阳警方在地铁一号线中上线了智能人脸识别系统追逃系统，系统上线11天，抓住了3个逃犯，效果显著。

以城市道路为例，采用大数据平台和人工智能算法的信号配时，能够尽量低提高单位时间内的车辆通过数量，降低延误，节省时间，提高通行效率。比如银江股份在杭州的天目山路西段的时间，配时中心将该路段的平均延误降低30%，出行时间节省 6分钟。

新能源化

交通和能源融合是强国战略中的紧迫需求。交通运输部副部长刘小明曾表示，2020年交通运输领域应用新能源汽车将达60万辆。新能源化与交通的主要交集在自动驾驶、新能源汽车和交通基础设施的数字化。新能源化汽车，需要更多的智能应用，比如车辆与充电设施的实时安全预警、实时监控、客流统计、智慧调度等智慧化管理应用。

亿欧智慧城市采访智慧公交运营商蓝斯股份时，蓝斯股份表示：传统的公交客运行业正在经历一场“刮骨疗毒”，新技术、新模式正对行业进行新一轮冲刷与清洗。对于蓝斯股份这样的下游企业来说，也是好事一桩，他们会成为运输企业数字化转型的好帮手。

共享化

共享交通处在公共交通和私人交通之间的模糊地带。网约车、互联网公共自行车都属于这个范畴。这种新交通形态经历过野蛮生长的阶段，经过密集的整顿与“喊话”，行业走向精细化运营。今年年初，交通运输部副部长刘小明在新闻发布会上表示，目前已有110多家网约车平台公司获得了经营许可，全国已经发放了网约车驾驶员证68万本，车辆运输证45万本，应该说规范进程比较良好顺利。

根据麦肯锡报告，全球范围内的居民普遍对当下共享交通的进展感到十分兴奋——他们中的大多数人对当前的共享出行方式、产品和未来的趋势都十分满意。还有一些在共享交通和公共交通边界定义范围的创新，比如在柏林、纽约、芝加哥和其他城市正在试行小型巴士，该举措可能会在人们对共享交通的反应带来更深远的影响。

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2019年5月23/24日，亿欧将举办GIIS2019中国智慧城市峰会，本次峰会将延续前两次会的主题，邀请知名专家学者、行业龙头企业、标杆初创企业、知名投资人等，聚焦技术在智慧城市领域（平安城市、智能商业、智慧交通、家庭社区安全）的应用现状及未来发展。

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