懂商流的科技企业——货代行业转型新方向

【编者按】未来几年时间里，供给侧结构性改革将成为中国经济发展新动力，货代行业应以新产品创新能力为焦点，充分认识到规模化和发展速度的重要性，中国企业把握商流，拥抱新变化，在国际货代企业中有一席之地。

本文首发于中国航务周刊，作者是郑晓丹；经亿欧智慧物流编辑，供行业人士参考。

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目前，货代行业出现了两种传播较广的声音。

一种是传统国际货代的危机没落论，其观点支撑主要为传统国际货代相对低端，业务被产业链上下游及国内物流领先企业各种跨界“打劫”。

另一种声音则是在谈国际货代转型的时候，只谈数字化转型，好像这就是国际货代转型的全部，而谈数字化转型的时候又主要在谈可视化。

事实上，当一个行业的过往模式难以继续而面临转型时，总会出现唱衰的声音。但这正是一个行业变的更为强大的开始。

未来十年，供给侧结构性改革将成为中国经济发展的新动力，而客户引导的产品领先能力，才是国际货代企业竞争的焦点。在未来，懂商流才是国际货代企业的“王者之相”。

新产品创新能力是焦点

对于国际货代行业而言，线下到线上，也就是Offline to Online的领先企业，未来的竞争优势要大于线上到线下的企业，也就是Online to Offline。也就是说，成功转型的国际货代企业，整体竞争优势要更强。

那么传统货代企业应该如何转型呢？我们不妨将眼光放远一点，分析一下国际物流企业客户端，也就是货主端的发展趋势。

在过去20年的时间里，中国GDP实现了快速增长。即使现在增速有所下降，2018年的GDP增量仍然达到了8万亿元，这相当于20年前一整年的GDP总量。

中国GDP快速增长的过程，也是中国大部分行业规模迅速扩张，以及行业巨头形成的过程。

以中国典型产业的行业集中度为例，无论是To C行业还是To B行业，其行业集中度（CR5）基本都超过了30%。其中，空调产业CR5已经超过80%、啤酒产业CR5超过了75%、汽车产业CR5超过了70%。

这些已经较为集中的产业接下来将如何发展呢？

在需求增速下降的趋势下，行业发展将主要来自于产品结构优化，而产品竞争力则是全球化的关键。

在未来十年的时间里，供给侧结构性改革是中国经济发展的新动力，实际上也是大部分产业发展的新动力。这也决定了客户导向的新产品创新能力，是企业竞争的焦点。

众所周知，供给侧结构性改革的第一步就是去过剩产能。这一过程会产生相应的就业压力，再叠加弱经济周期效应，即使是美团、滴滴、京东等大型互联网企业，都开始面临裁员压力。

而在历史上，每当人们最关心的就业问题出现危机时，无一例外都会采取加大开放程度与吸引外资程度的措施。特斯拉在中国建设全资工厂就是一个缩影，一些产业链带动效应强的企业会成为优先对象。

还有一个数据是，中国货物贸易中的原材料/中间品与产成品的比例，在2018年时为70%与30%，而在90年代，这一数据正好相反，产成品的占比是70%。

这些数据恰恰可以说明，产业领先者之间对产品能力的竞争必然是更加全球化的竞争。而且不只是全球领先企业之间的直接产品竞争，更是背后全球供应链的竞争。

懂商流才有“王者之相”

在跨境电商界，“全球买全球卖”是经常说起的一句话。对于国际货代服务企业的产业生产和批发段供应链来说，“从全球到全球”的交付能力也是上游产业客户产品创新能力竞争的必然要求。

在国际物流企业的客户中，领袖级企业将主要来自成功向产品领先转型，并迈入全球化的企业，而这种趋势也必然要求国际货代要扮演起更为重要的角色。

从国际物流基础设施来说，如今，船公司、港口、仓储、拖车、报关等各个基础设施环节，都变的更加开放透明，更加自动高效，而且这一趋势还在明显的加速。

无论是国际物流客户端的趋势变化，还是国际物流基础设施端的趋势变化，这些变化力量都对国际货代行业提出了新的要求。

在基础产品层面，国际货代企业间的竞争，正从环节处理能力的竞争，逐步转变成客户导向的产品分层能力的竞争。现阶段，可以看到的产品分层主要来自可视化、异常处理、动态报价等环节，而全球国际货代巨头德迅最近推出的一些服务产品，在“懂客户”这一方面又领先了一大步。

在供应链服务层面，国际货代企业正从伴随大客户区域拓展发展自己的业务，逐步转变成通过自己“从全球到全球”的交付能力来赋能大客户全球发展。这不仅是物流端，甚至会包括采购端和商贸端。

所以，真正具有未来“王者之相”的国际货代企业，是懂商流的科技公司。

客户导向的产品分层，要懂客户、要成功实现数字化转型。赋能大客户全球供应链发展，要懂行业供应链、要实现全球供应链。这两点，做到一点就能成为行业的领先者，而要成为行业中“王者”则需要两者共存。共存靠的不仅是专业能力，更考验一个企业的组织文化和体系建设水平。

除了这两点以外，国际货代企业还应认识到规模和增速的重要性。规模化可直接带来更多的优势，包括直接带来成本下降、降低中转比率、支持产品多元化、提升人才吸引能力等。

最后，中国应有越来越多的优秀咨询公司、越来越多的优秀技术公司，加入到国际物流的这一趋势变化中去，也应该有更多的传统货代企业，吸引优秀团队来共同拥抱这种变化。

国际货代企业未来的“王者”中，应该有中国企业的身影。

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