不再使用机海战术的魅族又发布一款千元机，2017年他们要重整战略了

魅蓝E2是魅族在2017年发布的第二款机器，也是农历新年后的第一款新手机，这和2016年的魅族风格完全不一样。

在去年，魅族发布了13款手机，平均每个月都有一场“演唱会”。对于铺天盖地的宣传造势，用户并不怎么买账。今年，魅族在整体收缩控制新机数量的同时，还在为IPO作着最后的冲刺。这样看来，它的每一步都显得极为重要。在魅蓝E2上有几处设计可圈可点，也从侧面证明了魅族试图使用产品来挽回公众印象。魅族副总裁李楠在接受媒体采访时说到，用户正在更加重视品牌、体验和设计，今年产品线上的调整，也是把更多的资源集中在精品手机打造上。

闪光灯天线二合一，魅族手机背面终于有了辨识度

比起它的上一代魅蓝E，魅蓝E2的价钱没有改变，依然是1299元。配置上普遍升级，最主要表现在了处理器上：

处理器：联发科Helio P20；

内存：3+32GB/4+64GB LPDDR4x

相机：ƒ/2.0光圈800万像素前置+后置1300万像素摄像头。

电池：3400mAh电量，搭载mCharge快充，30分钟即可充满40%电量。

值得一提的是，魅蓝E2在整机工艺上有了较大的进步，尤其亮眼的是闪光灯与天线二合一设计，将4颗LED闪光灯放置在天线上，使得整机背面更加简洁，魅蓝E2也因此成为魅族目前为止背面辨识度最高的手机。李楠曾表示，去年8月发布的魅蓝E是辨识度最高的一款手机，不过也只是将边框角度由圆变方而已，实际观感并没有太大差异。

在一款千元机上下了功夫，打造“微创新”差异化，这是魅族的一贯特点。不过反过来看，为什么创新不能用在中高端机型上面？魅族在2016年内发布的绝大多数都是魅蓝系列，持续靠低端手机走量的打法不再受人欢迎，OPPO和vivo的打造爆款战略反而获得了巨大成功。魅族或许在今年有很大转变。

而魅蓝E发布时宣传的车联网则没有在魅蓝E2上体现。2016年7月6日，阿里巴巴集团和上汽集团联合发布互联网汽车（OS’Car），搭载YunOS 智能操作系统的全球首款可量产互联网汽车（OS’Car）荣威RX5亮相。为了搭配荣威RX5，魅蓝E化身为“车钥匙”，可遥控后备箱，可推送地图导航至汽车屏幕上，还可真的当作车钥匙来使用。E系列是魅蓝的第四个子系列，车联网可能是它区别其他系列的亮点所在，但是魅蓝E2上砍掉了所有关于“汽车”的说明，不由得让人重新审视魅蓝子系列的定位。

魅蓝E23G+32GB版售价1299元，4G+64GB版售价1599元，于4月29日线上线下正式开售。除金、银、黑三色之外，跟随《变形金刚5》IP的变形金刚版魅蓝 E2也将在5月底发布。

一切为了IPO

魅族经历了一个“黑暗”的2016年：根据官方披露的数据显示，魅族2016全年销售手机数量为2200万台，而2015全年销量为2000万台；魅族手机系统Flyme用户达到5000万，海外销量200万台，占2016全年销量10%左右。

赛诺数据显示，2017年1月魅族手机销量为231万台，名列第七，在小米之后。但是销售额却暴跌13.9%，仅占中国智能手机市场的2.2%。

作为有着多年电子行业基础的智能手机厂商，魅族自然不能在性价比上输了竞争对手，于是魅族方面透露董事长黄章归来后一直在研发高端机型，不过这款高端机应该不会在今年发布。“一般重要的产品研发会超过12个月，所以也是希望通过踏实研发打造实实在在的产品。”

利润空间大的高端机无疑是智能手机厂商追求的目标，目前来看，国产智能手机价格的天花板是3000-4000元，华为、OPPO、小米等都在努力冲击这个档次。李楠称，三星S8才是全面屏的代表，小米MIX的形式只能用一次。“我认为三星S8是利于品牌的，但小米MIX做一次可以，次次可以就会变成‘狼来了’的故事，魅族不会这样做。”

魅族的高端机梦想一直没有实现。2016年，魅族全部采用联发科的中低端芯片，很难在竞争激烈的手机厂商中抬起头。直到11月份，搭载三星Exynos 8890芯片的PRO 6 Plus才迟迟亮相，价格2999元起，勉强算入高端机范畴。

今年的芯片之争依然激烈。刚刚发布的小米6采用了最新的骁龙835芯片，给消费者提高了期待值。而与高通刚达成合作的魅族显然还要等待一段时间才能用上高通的平台。

魅族曾对媒体表示，今年有10%的裁员计划，挡在其面前的，是加速IPO过程。“魅族去年除了魅蓝外，几乎少有叫得出的明星机型，并且如果要上市的话，基准年是不能亏损的，魅族此时的账面必须要有盈利数据。”第一手机界研究院院长孙燕飚曾公开表示。

产品线收缩、裁员优化、加速盈利……只有上市之后的魅族，才有机会讲一个更好的故事。

Via: pintu360