UU跑腿宣布完成A+轮1亿元融资，同城物流“厮杀”继续升级
如果说两年前的同城物流市场还是蛮荒之地，2017年的同城物流可真有点刺刀见红，剑拔弩张的意思了。
从年初货拉拉宣布完成B轮3000万美元融资；到后来，云鸟科技宣布完成1亿美元D轮融资；再到今年3月人人快递旗下人人快送APP品牌升级；5月，达达-京东到家的全新升级以及闪送宣布上半年完成1亿美元融资，一场悄无声息的物流大战似乎正在上演。
6月9日，作为同城即时配送领域的后起之秀——UU跑腿也宣布完成自身品牌的战略升级，并完成A+轮1亿人民币的融资，据悉，此轮融资由启赋资本、天明集团领投，此轮融资后，UU跑腿将继续深耕全国市场，打造跑腿第一平台。
农村包围城市
不同于其他竞争对手选择从北上广深等超一线城市切入业务，2015年成立的UU跑腿是从郑州起家的，一个在很多人看来经济相对欠发达但是人口众多的城市。说到原因，除了自己是郑州人，UU跑腿创始人兼CEO乔松涛解释道，“更多是从商业角度考虑的，郑州经济成本要小一点，竞争压力也要小一点，在试错阶段会比较允许。”
据乔松涛介绍，在郑州开始上线业务之前他们做过一些调查，“当时整个业务模式是很新的，基本没有人做“，但是调查下来的结果却令团队很欣喜，“同城物流的需求量占到了整个快递需求量的30%，第一单完成后放到整个市场去验证发现真的有这个需求”，乔松涛告诉品途商业评论。
截止到目前，UU跑腿已经占据了郑州95%的市场份额，月均有2万“跑男”在线接单进行派送，服务的商户也有3-4万家，而在西安UU跑腿的市场份额也已经达到了80%。
虽然从二线城市崛起，但目前UU跑腿已覆盖北京、深圳、郑州、西安、杭州等70多个城市范围，用乔松涛的话来说，这叫“农村包围城市”。
深耕市场，不打价格战
“同很多对手相比，UU跑腿是能看到自身的差距的”，乔松涛对品途商业评论说道，目前达达已经完成了近7亿美金的融资，点我达背后也有着阿里巴巴、饿了么这样的巨头存在，闪送也已经在C端市场深得用户拥戴，那么UU跑腿如何能在列强环伺的争夺中杀出一条“血路”，乔松涛给出的答案是：“深耕市场，在细分领域上做到极致。”
不同于对手一开始就做同城即时配送，UU跑腿是做“跑腿业务”起家的，类似于“代买、代办、代送”等业务形式也是在UU跑腿的带动下，才在整个行业慢慢普及，虽然目前整个跑腿的业务的需求频次不是那么大，但是在乔松涛看来“这个市场潜力巨大”，“因为它客单价高，竞争对手目前还不是很多，我们领先半年时间进入这个市场，优势是很大的，在未来这是我们最主要的深耕业务方向。”
人人快递CEO谢勤此前在接受品途商业商业评论采访时，也表达了相同的看法，“在C端，目前各平台配送的订单类型主要分为三种：O2O订单、即时配送订单、跑腿业务订单（代买、代办、代送等）。其中O2O订单绝大部分是跟各大平台进行的合作，业务量大虽然大，但是利润率相对较低。即时配送和跑腿业务虽然频率相对较低、订单分散，但是客单价高，会在未来成为各家平台争夺的焦点。”
而对于价格战的争论，乔松涛表示“这毫无意义”，“一方面，虽然完成新一轮的融资，但相比较竞争对手，UU跑腿在资金上是没有任何优势的，经受不起价格战；第二，依靠价格战获取的客户永远不是忠诚客户。“在乔松涛看来，“C端对于价格补贴是不敏感的，只有业务量比较大的B端比较敏感，而这些B短的用户在离开了价格补贴还会有多少用户留在平台，这需要打一个疑问。”
低成本的投入似乎也在验证UU跑腿业务模式的成功，据了解，截止去年10月，UU跑腿已经实现了除北京以外其他城市的局部盈利。
打造运营和技术壁垒，避免同质化竞争
“15分钟取货, 60分钟送达；5公里平均23分钟送达，10公里平均33分钟送达；同城60分钟送达，刷新快递体验……”这是几大主要同城即时配送平台官网上贴出的配送服务宣传，无一例外都主打“时间短、速度快”。
而除了在配送时间上争分夺秒外，很多同城即时配送平台如今也都有着诸如跑腿等业务的存在，面对着如此同质化的竞争格局，UU跑腿创始人兼CEO乔松涛表示，“同城物流的需求虽然很旺盛，市场远没有饱和，但是现在很多同行几乎都在做单一的事情，这很难建立起壁垒”。
为此，UU跑腿专门从运营管理和技术切入来树立自身的竞争优势。在运营管理上，据了解UU跑腿平台在筛选跑男时会经过严格的审查环节，入驻的跑男都要进行身份证认证、现场亲鉴、缴纳保证金，后续还需要进行培训，包括平台使用方法、与客户见面礼仪、服务等方面。
在服务过程中，用户可通过平台实时与跑男进行沟通，在线了解自己周边跑男的位置，以及提供服务需要大概多长时间到达，减少等待的时间。在交易过程中，消费者需先缴纳完成此次任务所需要的服务费，发给平台后，线上跑男进行抢单，跑男直接与消费者进行沟通，避免恶意下单行为。
而在技术上，一直以来，UU跑腿都把自己称为一家技术类的公司，据乔松涛介绍，UU跑腿利用热力图、大数据、快速调配等建立一套完整的订单与运力平衡运营机制，包括跑男评价系统、超时预警、轨迹追踪、派单系统、在线客服、抢单算法等方案，保证配送的及时性、准确性，实现跑男生态系统的良性运行。
及时物流下半场，盈利困境如何破？
前不久达达宣布正式进军C端市场，而点我达也在与饿了么试水C端，全场景化的业务布局开始在各大平台蔓延。不过面向C 端的全方位开放却远没有想象起来那么简单，场景的复杂化、订单的分散以及频次低下、品牌打造的时间积累等都将是即时配送所面临的挑战。
当然除了上述这些，摆在同城物流平台面前最大的问题还是盈利。如果说，在前几年同城物流市场还停留在烧钱打市场的阶段，那么下半场的随之而来的盈利问题，则是各大平台应该仔细考虑的了。
据品途商业评论了解，目前各大主流的即时配送平台还是以抽取平台雇佣费为主，比例大多为20%，也就是说假如一单的客单价为30元，平台要抽走6元，这种模式跟滴滴极为相似。“互联网时代本身是要是要效率的，但是现在无论是传统物流平台还是同城物流平台，大家依然在扮演着一个中介的角色”，这在乔松涛看来不是一个好的现象，“据乔松涛介绍，目前UU跑腿已经在探索一些新的商业模式，比方说打造IP，做电商尝试等等，“逐渐的把这部分平台雇佣费还给配送员”。
2年72座城市，30万+“跑男”，势要在2017年底完成1.2亿月营收的UU跑腿能在这场同城物流的“厮杀”中搏出一条血路吗？我们拭目以待。
Via: pintu360
