除了最低7.98万元的售价之外，战略级产品秦Pro刚刚完成基本任务

9月20日，比亚迪在北京举办了秦Pro上市发布会。亿欧汽车现场获悉，新车共推出6款燃油版车型、4款插电式混合动力车型以及3款纯电动车型，其中秦Pro燃油版车型的厂家指导价为7.98-11.58万元，秦Pro DM的补贴后售价为14.99-17.69万元，秦Pro EV500的补贴后售价为16.99-18.99万元。此外，在比亚迪深圳开发者大会上亮相的秦Pro开发者版补贴后售价为18.99万元—29.99万元。在本次发布会上，比亚迪还宣称将在未来三年内实现L3级别的自动驾驶功能。

事实上，采用全新命名秦Pro的全新一代秦在2018北京车展上全球首发之后，接着又于9月5日开启预售。这款新车早已在业界混了个“半熟脸”。作为一款基于MEA平台打造的中级轿车，秦Pro的长宽高分别为4765/1837/1490mm（燃油版为1500mm），轴距为2718mm。

在动力方面，新一代产品与老款差别并不大：秦Pro燃油版搭载1.5T发动机，最大功率为154马力，匹配6速双离合变速箱；秦Pro DM版搭载由1.5T发动机和一台电机共同组成的混合动力系统，其中1.5T发动机的最大功率为153马力，峰值扭矩为240牛米；电机的最大功率为149马力，峰值扭矩为250牛米，综合最大功率为295马力，综合峰值扭矩为417牛米，0-100km/h加速时间为5.9秒。至于纯电版，秦Pro EV版驱动电机最大功率为163马力，同时配备三元锂动力电池组，等速续驶里程为500km。

如果把秦Pro EV单拎出来说，这款将电机、电控、变速箱高度集成的产品基于全新“e平台”打造，以实现动力总成重量下降28%，最高效率提升至93%，百公里耗电降至13.8kWh的性能。在充电方面，该车型具备60kW大功率直流充电功能，30分钟内可充30%-80%电量。

外观上不比以“Dragon Face”概念车为原型的唐系列，智能化配置却基本同步，车内装配了与 全新一代的唐相同的12.8英寸自适应旋转悬浮大屏，支持各种安卓平板软件的安装使用，为用户提供聊天、娱乐、购物、社交等互联功能。换句话说，坐在秦Pro一样可以“吃鸡”刷抖音。

上述服务将通过比亚迪DiLink智能网联系统实现。该系统通过Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块搭建应用生态，其中基于阿里云的车辆系统Di云目前发展至第四代，用以通过手机完成远程控制、定位、了解车辆信息等功能。

此外，在整个车辆网开发平台上，整车拥有341个传感器、66项控制权限全面开放。并配备了自适应巡航系统（ACC-S&C）、自动紧急制动系统（AEB—CCR）、紧急制动辅助系统（EBA）、预测性碰撞报警系统（PCW）、行人识别/保护系统（AEB-VRU）等功能。而为了秀一把自家开放平台的肌肉，比亚迪请来了微软、百度等合作伙伴撑场。

说实话，除了延续Dragon Face的家族式设计，在外观设计上下苦功之外，秦Pro在智能配置上只能说是完成了主流基本任务，其在自动驾驶方面规划的时间节点也相当保守。毕竟按照公司董事长兼总裁王传福的话来说，比亚迪可是要凭借全新“e平台”和“DiLink智慧生态系统”，全面重塑行业格局和人类出行方式的。

尴尬的是，秦Pro刚好卡在燃油车型新名爵6、吉利缤瑞、长安新逸动，电动车型博瑞GE等产品的价格区间之内。中级车市场的竞争过于激烈，改款后的秦顶的恐怕不仅仅是“战略级产品”这一个帽子。

现款秦的销量并不乐观。我们只能期待这款全新产品在轿车市场中，有能力延续新一代唐近两个月营造的“爆款”效应。

作为2018陆家嘴产业金融论坛系列活动之一，2018年10月19日，由上海市浦东新区人民政府、上海市金融服务办公室、上海现代服务业联合会指导，亿欧公司、上海现代服务业联合会汽车产业金融专委会、圆石金融研究院主办，车轮联合主办的“汽车流通新变量——GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”将在上海金茂君悦大酒店2楼隆重举办。

2018年，汽车流通领域正在发生新的变化。此次峰会将聚焦汽车新金融、汽车新零售、汽车新营销三大环境变量对汽车新消费的促进，届时将有主机厂、银行、交易平台、金融科技平台、流通第三方服务平台等产业关键环节的重磅嘉宾参与。

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