神马专车A轮获近4亿美金融资，牵手协鑫集团抢位网约车下半场

久经传言的神马专车A轮融资在协鑫集团领投后正式启动，目前神马专车还在与其他跟投方处于密切洽谈状态。神马专车创始人兼CEO杨光称，“在此轮融资之后，神马专车已然具备成为网约车独角兽企业的实力。”

神马专车成立于2016年，通过自有司机和自有车辆锁定“双自有”的重资产B2C模式，构建起差异化壁垒。“神马专车以‘专车中的头等舱’的独特定位圈定高净值人士，主打中高端用车服务市场。截至目前，神马专车已经在上海、深圳、广州、贵阳、成都等城市铺开，在西南中高端市场中占有率增速第一，并逐步从地域性品牌向全国性品牌发展。”

神马专车创始人兼CEO杨光表示，“战略投资协议的签订，象征着神马专车与国际化能源产业的领跑者-协鑫集团正式联姻，两家企业强强联手，未来可期。神马专车也将加快发展步伐，在提升品质出行服务体验的同时着力搭建绿色出行新生态，致力实现把绿色能源带进生活，把‘头等舱’服务带向世界，最终达成打造‘出行+生态圈’的愿景。”

多方政策利好新能源专车，神马专车积极布局“新能源生态”受青睐

今年两会期间科技部长万钢对新能源表示“现在世界范围内，从传统汽车逐步向电动汽车发展，已经成为趋势”。而地方也纷纷出台政策支持新能源汽车，如《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，2018年8月1日起禁止非纯电动车辆新注册为网络预约出租车。各种利好政策推动新能源专车发展，网约车转型成为新能源专车已是大势所趋。

在政策的驱使下，网约车巨头纷纷转变策略，将目光投放到新能源汽车市场，通过收购投资等方式来瓜分这一领域的红利。例如，滴滴2016年就与南京万邦新能源汽车有限公司达成合作，开始布局新能源；神州专车投资小鹏汽车，在新能源汽车的产品落地等方面展开合作；同时，首汽约车也加码新能源分时租赁业务……但这并不是车辆车型更换成新能源车辆这么简单，新能源专车围绕充电桩建设、超级充电站的选址、车辆智能调度等方面都与传统油耗车差别很大，平台长期夯实的运营积累至关重要。神马专车杨光表示，“神马专车作为我国首家授牌的新能源专车服务公司，已经在赛道上开跑五年之久，占据主动出击的优势地位。”

协鑫集团高层也表示，“希望借助网约车平台进一步进军新源汽车领域。作为全球最大光伏材料制造商的协鑫集团，一直致力于环保和再生能源的开发，此前就已提出涵盖充电桩、电动车分时租赁等业务的‘车联网’计划。而这次协鑫集团选择大额投资神马专车，在很大程度上是看好新能源发展大势以及神马专车在新能源领域的长远布局。”

神马专车平台车型采用高端新能源汽车，目前更已成为特斯拉、宝马新能源车亚太地区的最大采购商。此外，今年通过与东风风神、城都城投能源集团达成战略合作，神马专车杨光表示，“公司正在构建连接新能源车企、新能源专车平台、充电终端的生态链，扎实地向着‘新能源生态运营商’的目标前进。此次签署战略投资协议后，神马专车将借助资本力量用于新能源汽车的购买、市场推广以及产品技术研发等，并依托协鑫集团资源加速打通出行生态圈，成为新能源专车赛道的领先者。”

安全和服务成网约车下半场比拼重点，神马专车以“重”壁垒抢占先机

协鑫集团高层透露，在众多网约车中选择了神马专车，最直接和最关键的因素更在于“神马模式”。

网约车市场迎来的“史上最严整改”，成为了网约车发展分水岭，让博弈多年的B2C模式和C2C模式似乎也有了结果。现阶段部分以B2C重资产模式为核心商业逻辑的网约车平台优势凸显。B2C模式采取重资产运营，以自购车辆和雇佣专职司机为特点，依靠安全合规和服务意识、服务实力的优势能更好消化存量市场，增强下半场的竞争实力。

“这样的优势吸引了滴滴、易到等多家平台开始寻法‘增重’，通过拥有司机和自营车辆，开始尝试向重资产转型。在别的网约车平台着手转变发展模式以适应市场变化和消费升级下的用户需求时，作为发展B2C模式先行者的神马专车早已构建起自己的重资产壁垒，并处于有利位置。 ”专车杨光如是说。除此之外，神马专车已先后成为腾讯全球大会、胡润颁奖典礼、FIBA国际世界杯、2018国际网联青少年大师赛等国际性大型活动的指定用车。综合而言，当前神马专车从重资产运营模式向“重资产持有＋轻资产运营”的轻重并举模式均衡发展。

神马专车杨光表示，“在当前行业监管趋严的背景下，神马专车以政策为引导、以发展为战略，以品质为核心，成功从传统型、线下型的出租企业向‘互联网+综合交通’的创新型企业转型。我们的经验此前获得了国家交通部刘小明副部长等领导的肯定和赞赏。”

“神马专车此前与多家拥有雄厚实力的投资方均有不同程度的接洽，我们正在加速推进融资进程。获A轮首笔融资的神马专车，将结合投资方协鑫集团的资源引入以及资本优势，在新能源生态圈上进一步深耕细作，实现打造一站式的智慧、绿色出行体验，通过差异化战略在资本市场中赢得更高估值。”

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