伍丝丽走了，NIO Pilot谁来管？

11月30日，中国电动汽车初创企业蔚来汽车在一份文件中称，该公司美国主管Padmasree Warrior（伍丝丽）将离职。这是该公司自9月IPO以来首次重大管理层离职。对于离职原因，蔚来汽车称系个人原因，该决定将于12月17日生效。

蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌表示：“我们对伍丝丽过去3年为蔚来做出的贡献表达谢意。伍丝丽通过她的领导和丰富经验为我们的增长和发展做出了贡献。我们祝福她今后一切顺利。”

伍丝丽与蔚来的缘分

据亿欧汽车了解，2015年12月16日，蔚来汽车宣布伍丝丽出任公司董事、首席发展官兼北美公司首席执行官，负责蔚来汽车全球软件开发以及北美公司的全面管理。

在加入蔚来汽车之前，她曾任思科全球首席技术官兼首席战略官、摩托罗拉全球首席技术官。公开资料显示，伍丝丽拥有印度理工学院化学工程专业理科学士学位和康奈尔大学化学工程专业理科硕士学位。值得注意的是，根据此前蔚来公开的招股书，伍丝丽还持有蔚来汽车1.4%的股份。

说到伍丝丽当初为什么会选择蔚来，其中一个重要原因就是，当伍丝丽离开思科后，业界一直有传闻称，她一直在寻求自己的首席执行官职务，而蔚来正好有一个这样的机会。而对于蔚来而言，伍思丽身上最大的闪光点便是她在北美的影响力，这有助于蔚来的国际化。李斌也多次在公开场合称：“硅谷就是我们作为全球创新企业的战略中不可或缺的一部分。“因此，伍丝丽可以说是蔚来在北美的一块“敲门砖”。

那么问题就来了：伍丝丽接手蔚来首席发展官兼北美公司首席执行官后，伍丝丽带领蔚来在北美都做了些什么？

首先，2016年10月，蔚来汽车取得由加州政府颁发的无人驾驶汽车测试牌照，与谷歌、特斯拉等企业一道，成为早期获得该牌照的公司。伍丝丽表示：“我们新获得的无人驾驶汽车测试牌照将帮助我们收集更多的数据，提升我们智能电动汽车的性能。这让当时的蔚来在技术能力上获得了认可，跻身硅谷无人驾驶技术研发第一阵营。

其次，在2017年3月，蔚来在北美发布北美战略及首款概念车EVE，伴随着EVE，蔚来同时发布了“NOMI”人工智能伴侣系统。当时伍丝丽信誓旦旦宣布，蔚来将在2020年为美国的消费者推出无人驾驶电动汽车。没逞想，离2020年还有两年时间，伍丝丽却甩手不干了。

时隔三年，到底是谁“辜负”了谁？

从2015年到2018年，整整三年的时间，Warrior突然离职，这不得不引发外界猜想。

猜想一：伍丝丽的离职和NIO Pilot有关系

2017年，蔚来的辅助驾驶系统NIO Pilot正式发布。当时，李斌介绍，“ES8的全系产品都搭载了三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。同时，ES8是全球首款搭载了Mobileye EQ4芯片的量产车，这款芯片是今年的新奥迪A8上搭载的EQ3计算速度的8倍，是人类驾驶员响应速度的8倍。”

同时，蔚来还发布了号称“全球首款车载人工智能辅助系统——NOMI”。这款HMI设置在中控台上方的人工智能交互系统可以根据用户的语音指令，进行导航，拍照，操控车辆等诸多功能。

但时隔一年之久，近期蔚来转头宣布，根据此前的计划在今年实现的自动驾驶的NIO Pilot 主要功能开放的进度被推迟到明年的第一季度内实现。

所以，面对这样的结局，外界猜想，伍丝丽有可能成为了那个“背锅的人”。

猜想二：伍丝丽自己想走

上文已经提到，伍丝丽在蔚来已经任职三年时间。对于这三年时间，伍丝丽在领英上表示，“我之所以被蔚来吸引，是我们希望作为一个团队改变交通现状。为实现这一目标，我们制定了远大的计划，并且仅仅用了三年就实现了。回顾我在蔚来的日子，我完成了我的任务。我规划了一个技术愿景，在硅谷中心建立了一支接近700人的团队，并交付了第一轮行业领先的技术模块。蔚来现在是一家上市公司了，并且已经在中国向消费者交付产品。我为蔚来团队感到自豪！”

从字里行间，可以感受到伍丝丽对于蔚来现在取得的成绩感到满意，但也透露出一种如释重负的感觉。

实际上，虽然蔚来一直被外界视为“中国版特斯拉”，在中国造车新势力中表现颇为高调，但在这些高调背后，蔚来汽车的烧钱速度也是惊人的。蔚来招股书显示，蔚来汽车2017年亏损额为50.21亿元，较2016年的25.69亿元亏损增长近一倍；2018年上半年，蔚来运营亏损超5亿美元（约33.26亿元）。11月中旬，蔚来公布的三季度财报显示，公司仍处于亏损状态，三季度净亏损28.1亿元，共生产4206辆、交付3268辆ES8。

可见，蔚来此时面临的巨大压力。这也可能是伍丝丽感觉力不从心的重要原因。

接下来，谁来为北美业务负责？

显然，伍丝丽的出走已成定局。

蔚来也表示，目前尚未确认接任者。所以，目前蔚来现在急需一位接手北美业务的候选人，从现有的管理体系来看，蔚来不可能冒着“拆了东墙补西墙”的风险，让现有的内部团队中的高管去接手北美业务。

接下来蔚来要面对的就是物色最佳人选，支撑起现有的北美业务团队。另外，在高管出走后，蔚来同样也面临着一些风险，蔚来北美团队内部可能会出现管理混乱的局面，而新高管上任也可能会产生一定的适应成本。

值得注意的是，对于新的接手人也将面临着蔚来自动驾驶系统研发的压力，蔚来能否在明年年初初交一份满意的答卷，成为重中之重。

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编辑：周到

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